教育部关于《2026年全国硕士研究生招生工作管理规定》的通知。
源：《2026年全国硕士研究生招生工作管理规定》
报考工商管理、公共管理、旅游管理专业学位，以及工程管理专业学位中的工程管理（代码为125601）和项目管理（代码为125602）、教育专业学位中的教育管理、体育专业学位中的竞赛组织的，须符合下列条件： ✅本科毕业满 3 年 ✅专科毕业满 5 年 ✅硕博毕业满 2 年 2027年招生起，工程管理专业学位中的工业工程与管理(代码为125603)物流工程与管理(代码为125604)也须符合上述报考条件。 也就是说，2027年开始，03工业工程与管理/ 04物流工程与管理两个方向正式关闭应届生通道。
这也是自2019 年开放应届生报考的 MEM，时隔8年重回 "在职考生专属" 考研赛道。
此次调整也是MEM专业回归“管理本质”的信号，旨在强化专业实践性与行业适配性。
这一调整，也让2026届MEM国家线受到一定影响，总分比25年高了4分，英语单科高了1分，综合单科高了2分。
2027MEM国家线会继续下降吗？
小睿猜测MEM国家线会持续下降。
首先，2026届MEM03工业工程方向，04物流工程方向是教育部允许应届生报考的最后一年，2027 年起 MEM 全面转向在职专属赛道，03、04方向报考要求和01工程管理、02项目管理方向一致，本科毕业3年及以上，高职高专毕业学历或大学本科结业5年及以上，应届毕业生不能报考MEM工程管理，报考群体的整体应试能力下降，将直接拉低MEM分数线。
其次，近年受房地产、建筑行业的影响，这类行业人群报考MEM的人数减少，MEM整体报考人数受影响，分数线内卷程度也会降低。
再者，不少院校MEM00/01/02方向学费相对较贵，如哈工大MEM18.8万元，天津大学19.8万元，重庆大学MEM12.9万元，这可能导致一部分意向考生转报管理类联考其它专业，如MPA\MTA等专业，报考人数受影响，分数线也会受影响。
2027在职考生/应届考生如何应对
如果你是在职生，选择面更广，但不能完全躺平:
在职考生可以选择四个方向的MEM专业。
⏩125601 工程管理：建筑、地产、基建、工程公司
⏩125602 项目管理：IT、互联网、研发、各类项目负责人
⏩125603 工业工程与管理：制造、汽车、电子、精益、智能制造
⏩125604 物流工程与管理：供应链、电商、物流、仓储、跨境
MEM国家线可能会继续下降，但是相对于MTA/MBA等专业，MEM国家线依旧较高，且不少热门院校的热门方向划线高于国家线。
所以，即使MEM分数线竞争下降，也不能完全躺平。
如果你是应届生，没有工作经验：
将彻底不能报 MEM 任何方向（含工业工程、物流工程）。
但还可以考虑报考MPAcc 会计、MAud 审计、MLIS 图书情报等笔试科目相同的专业；如果如果“非MEM不可”，可以选择先就业，再深造——先进入工业、物流、供应链等相关领域工作，积累3-5年经验后，再以在职身份报考MEM专业。
